如果說台鐵最近有神麼新鮮事的話
台鐵南科站的開幕
可說是當今最夯的話題
一大早八點 來到了人潮擁擠的台南車站
服務站原以為是搶拿首航列車的人群
沒想到是要拿誤點證明的
1.後來補發的100張首航證明(我沒拿)
自己買了25元的票到南科站
踏上了台南站第一月台才知道
原來是預定7:55分南下1001次
機車頭故障誤點了34分鐘
而後導致南下人群暴增....
2. 第二月台等後首航列車 1001次 2051次的人群
3. 誤點的主角1001次自強
也因為如此 間接導致北上些許誤點
首航列車約在8:40抵達
比預計晚了4分鐘
4. 首航列車(因為要趕5分鐘後的區間 所以沒到第2月台去)
經過一番"誤點'折騰後
總算等到了8:45分
2618次區間
在首航列車後出發囉~
5. 2618次區間
大約在20分鐘後抵達新穎的南科站
現在就從正門開始介紹吧
6. 南科站大門 排隊人群是要買紀念品....
南科站位於縱貫線
善化站及新市站間
為一簡易站
於99年7/14正式通車
僅區間車停靠
提供南科人員以及南科實中學生通勤
有東西測兩處出口
其大門的車站字體
與新式台鐵改建車站例如竹南 斗六
十分貌似 而全站最大特點
是全台第一做太陽能車站
所以吸引了大批鐵道迷前往朝聖
7. 仰望站體 其太陽能版位於屋頂
基本上
南科站可說是結合了建築美
以及新能源的兩大特點
站體 出入口 月台
都呈現相當的對稱狀
8. 無障礙通道設施齊全 兩邊出口皆有
內外部無障礙空間十分齊全
提供身障人士"上樓購票 下樓搭車"
的親切服務
9. 位於2樓的車站大廳 滿滿的都是人
本車站購票處大廳位在2樓
以通勤需求來說還算寬敞
其實還有點高捷車站的味道
本層備有洗手間 自動售票機兩台
殘障電梯4座 售票口一座
公用電話兩台 補票處一座
10. 剪票口 本日無人受理 隨意進出
本站其實還有一特點
就是過了剪票口後
就是一片玻璃
從上往下俯瞰 可以眺望縱貫線的美景
以及列車呼嘯而過的快感
而一二月台就是從旁分岔下去
11. 從上俯視奔馳在縱貫線上的1010次
於此處往右是第二月台
往左是第一月台
接下來的景色大都在第一月台上拍攝
12. 左側下方至第一月台(下行)
13. 右側下方至第二月台(上行)
本站站體跨過縱貫線
使得月台有一部分是在站體下方
4輛車組成都大約停於此
14. 站體下方之月台
其站體外遮雨棚
為扁Y字形
上方也有太陽能版
15. 遮雨棚一影
16. 月台上的里程數版 相當新穎
17. 尚未開啟的時刻顯示
南科站一二月台的擺設
基本上是一模一樣的
倒是硬體設施
例如時刻顯示 還有本人認為
應該可以設立LED列車資訊版
雖然它只停靠區間車
18. 西側出口
19. 東側出口
本站的兩側出口
東側可以前往台1線
西側可以搭乘接駁公車
前往南科園區內 
20. 西拉雅大道下的公車接駁站
西拉雅大道的下方正是南科車站
一旁有階梯可供上下
許多攝影家 鐵道迷
都前往上方取景
21. 西拉雅大道上
21. 北上過站的PP自強
22. 啟用典禮上(車站西側) 演講者是蘇煥智縣長
也由於今天是南科站通車第一天
地方大老蘇縣長 南市候選人郭XX
立委助理等.....
鐵路局大老局長都紛紛前來
現場可說是相當熱鬧
倒是令我驚訝的是
一向具有台灣特質的"攤販"文化
竟然連一攤都沒有
不過這樣也好~
以下轉寫自聯合報7/13 B版新聞:
通車後的南科站 由善化站調派人力
初期每天停靠北上南下共76班次
未來可能配合沙崙支線通車
台南站至南科站約20分鐘 25元
園區內設有免費班次接駁
另外 此車站設計者表示
車站整體整合太陽光電系統設計
屋頂與部分遮雨棚設置薄膜式太陽能版
估計每月發電量達2688度
可滿足站內需求~
24. 最後來點排隊人潮(東側)....這也太誇張了!
~南科站 THE END~
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