如果說台鐵最近有神麼新鮮事的話

台鐵南科站的開幕

可說是當今最夯的話題


一大早八點   來到了人潮擁擠的台南車站

服務站原以為是搶拿首航列車的人群

沒想到是要拿誤點證明的

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1.後來補發的100張首航證明(我沒拿)

自己買了25元的票到南科站

踏上了台南站第一月台才知道

原來是預定7:55分南下1001次

機車頭故障誤點了34分鐘

而後導致南下人群暴增....

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2. 第二月台等後首航列車  1001次   2051次的人群

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3. 誤點的主角1001次自強 

也因為如此  間接導致北上些許誤點

首航列車約在8:40抵達

比預計晚了4分鐘

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4. 首航列車(因為要趕5分鐘後的區間   所以沒到第2月台去)

經過一番"誤點'折騰後

總算等到了8:45分

2618次區間

在首航列車後出發囉~

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5. 2618次區間

大約在20分鐘後抵達新穎的南科站

現在就從正門開始介紹吧

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6. 南科站大門   排隊人群是要買紀念品....

南科站位於縱貫線

善化站及新市站間

為一簡易站

於99年7/14正式通車

僅區間車停靠

提供南科人員以及南科實中學生通勤

有東西測兩處出口

其大門的車站字體

與新式台鐵改建車站例如竹南  斗六

十分貌似  而全站最大特點

是全台第一做太陽能車站

所以吸引了大批鐵道迷前往朝聖

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7. 仰望站體  其太陽能版位於屋頂

基本上

南科站可說是結合了建築美

以及新能源的兩大特點

站體  出入口  月台

都呈現相當的對稱狀

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8. 無障礙通道設施齊全   兩邊出口皆有

內外部無障礙空間十分齊全

提供身障人士"上樓購票  下樓搭車"

的親切服務

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9. 位於2樓的車站大廳   滿滿的都是人

本車站購票處大廳位在2樓

以通勤需求來說還算寬敞

其實還有點高捷車站的味道

本層備有洗手間   自動售票機兩台

殘障電梯4座  售票口一座

公用電話兩台  補票處一座

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10. 剪票口  本日無人受理  隨意進出

本站其實還有一特點

就是過了剪票口後

就是一片玻璃

從上往下俯瞰   可以眺望縱貫線的美景

以及列車呼嘯而過的快感

而一二月台就是從旁分岔下去

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11. 從上俯視奔馳在縱貫線上的1010次

於此處往右是第二月台

往左是第一月台

接下來的景色大都在第一月台上拍攝

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12. 左側下方至第一月台(下行)

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13. 右側下方至第二月台(上行)

本站站體跨過縱貫線

使得月台有一部分是在站體下方

4輛車組成都大約停於此

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14. 站體下方之月台

其站體外遮雨棚

為扁Y字形

上方也有太陽能版

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15. 遮雨棚一影

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16. 月台上的里程數版   相當新穎

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17. 尚未開啟的時刻顯示

南科站一二月台的擺設

基本上是一模一樣的

倒是硬體設施

例如時刻顯示  還有本人認為

應該可以設立LED列車資訊版

雖然它只停靠區間車

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18. 西側出口

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19. 東側出口

本站的兩側出口

東側可以前往台1線

西側可以搭乘接駁公車

前往南科園區內 

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20. 西拉雅大道下的公車接駁站

西拉雅大道的下方正是南科車站

一旁有階梯可供上下

許多攝影家  鐵道迷

都前往上方取景

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21. 西拉雅大道上

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21. 北上過站的PP自強

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22. 啟用典禮上(車站西側)  演講者是蘇煥智縣長

也由於今天是南科站通車第一天

地方大老蘇縣長   南市候選人郭XX

立委助理等.....

鐵路局大老局長都紛紛前來

現場可說是相當熱鬧

倒是令我驚訝的是

一向具有台灣特質的"攤販"文化

竟然連一攤都沒有

不過這樣也好~

以下轉寫自聯合報7/13 B版新聞:

通車後的南科站  由善化站調派人力

初期每天停靠北上南下共76班次

未來可能配合沙崙支線通車

台南站至南科站約20分鐘  25元

園區內設有免費班次接駁

另外  此車站設計者表示

車站整體整合太陽光電系統設計

屋頂與部分遮雨棚設置薄膜式太陽能版

估計每月發電量達2688度

可滿足站內需求~

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24.  最後來點排隊人潮(東側)....這也太誇張了!

~南科站  THE   END~


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